audi-q3-2016 - transport - secteurs - imprimer

Jusqu'à quel point les consommateurs sacrifieront-ils l'espace intérieur pour suivre la tendance actuelle d'acheter de petits VUS de luxe ? Dans le cas de l'Audi Q3 2016, il s'agit d'un compromis important. Le Q3 n'est pas plus petit que ses rivaux, tels que le Mercedes-Benz GLA, le BMW X1, le MINI Countryman et, bientôt, l'Infiniti QX30. Mais allez expliquer ça à vos passagers arrière !

C'est là que se trouve le principal désavantage de l'Audi Q3 2016. Deux adultes se sentiront à l'étroit à l'arrière, alors que trois personnes, petites ou grandes, auront l'impression de se trouver dans une boîte de sardines. Toutefois, à l'avant, l'espace est adéquat. Par ailleurs, le volume du coffre est de 473 litres (L) lorsque le dossier arrière est en place, ce qui n'est pas si mal.

Concentrons-nous maintenant sur les aspects positifs. Le Q3 offre une qualité de roulement solide et raffinée, supérieure à celle des modèles concurrents. Son moteur à quatre cylindres turbocompressé de 2,0 L produit 200 chevaux et un couple de 207 livres-pieds, le tout géré par une boîte automatique à six rapports.

Cette mécanique n'est pas des plus modernes chez Audi, mais remplit très bien son rôle dans le Q3 en procurant des accélérations vives et une consommation raisonnable, estimée à 9,6 l/100 km lors de notre essai.

Le Q3 offre le rouage intégral en option, contrairement à la majorité des VUS de luxe, qui en proposent un de série au Canada. On le recommande non seulement pour la valeur de revente, mais surtout pour son habileté à faire fi des routes enneigées et à inspirer confiance au conducteur. On sent le Q3 léger, agile, et le plaisir de conduite est au rendez-vous.

En résumé : le petit Q3 n'est pas le plus moderne ni le moins énergivore de son segment, mais il compense par une conduite solide, un style accrocheur et un prix concurrentiel.

Sortie : Déjà offert

Prix : à partir de 34 300 $

Essai routier : Audi Q3 2016, le luxe comprimé