Lincoln lance cette année une berline porte-étendard qui cherche à atteindre un niveau de luxe et de confort jamais vu. La Continental proposera une expérience plus humaine et taillée sur mesure pour la clientèle. Du moins, si l'on se fie aux propos de Lincoln, qui utilise l'expression «luxe silencieux» à propos de ce modèle, ce qui signifie élégance et opulence sans tomber dans le tape-à-l'oeil.
Pourtant, l'apparence de la Lincoln Continental 2017 attire l'attention. Sa grille de calandre chromée respire la richesse, la posture de la voiture est musclée et quelques détails se démarquent par leur originalité, comme les poignées de porte électroniques. Pas besoin de claquer les portes pour bien les fermer, un moteur électrique s'en chargera.
Sous le capot, la Continental disposera d'un V6 biturbo de 3,0 litres qui développe 400 chevaux et un couple de 400 livres-pieds. Un système de modes de conduite offrira trois réglages selon l'humeur du conducteur. Un rouage intégral sera également proposé en option, tout comme une direction adaptative qui optimisera sa réactivité selon le style de conduite de la personne derrière le volant.
L'habitacle dorlotera ses occupants dans un luxe et une sérénité exemplaires, et en option, les sièges Perfect Position à l'avant offriront pas moins de 30 réglages. Impossible de ne pas trouver une excellente position de conduite. Les sièges peuvent également être dotés d'une ventilation et d'une fonction de massage.
L'expérience à bord de la Continental 2017 sera des plus reposantes, grâce à un système actif d'atténuation des bruits, à des glaces laminées ainsi qu'à une chaîne audio ambiophonique Revel Ultima qui comptera jusqu'à 19 haut-parleurs. Vous ne serez jamais en retard à une réunion, et vous arriverez frais et dispos, même après plusieurs heures de route.
Sortie : automne 2016
Prix : 60 000 $ et plus (estimation)
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Vous avez besoin d'un véhicule logeable, mais vous en désirez un qui soit à la mode, luxueux et pas trop énergivore ? De plus, vous refusez catégoriquement de rouler en fourgonnette, même si vous savez qu'il s'agit du type de véhicule le plus polyvalent ? Le VUS intermédiaire QX60 de la marque japonaise Infiniti pourrait vous intéresser.
Avec une capacité de sept passagers, le QX60 vous permettra de transporter vos futures étoiles de la LNH en tout confort. La banquette de deuxième rangée est coulissante, ce qui aide à augmenter l'espace pour les jambes des occupants de la troisième rangée.
Ce modèle subit quelques changements en 2016, y compris une calandre au style plus dynamique qui le rapproche davantage des autres produits récents de la marque. On a également révisé les feux arrière et augmenté la quantité d'éclairage à DEL.
Sous le capot, un V6 de 3,5 litres (L), jumelé à une boîte automatique à variation continue, figure de série, et produisant 265 chevaux (ch). Sa consommation mixte ville/route se chiffre à 10,7 L/100 km. Toutefois, on peut opter pour une motorisation hybride en option, consistant en un quatre-cylindres suralimenté de 2,5 L et un moteur électrique. La puissance combinée atteint les 250 ch, tandis que la consommation mixte passe à 8,7 l/100 km.
L'Infiniti QX60 est le modèle le moins sportif de la gamme, mais il est le plus populaire. Pour 2016, la suspension et la direction ont tout de même été revues pour une conduite plus dynamique. Cette année, Infiniti a adopté des glaces acoustiques afin d'améliorer l'insonorisation dans la cabine
Sortie : mars 2016
Prix : à partir de 44 000 $ (estimation)
Porsche 718 Boxster 2017, pour rouler en campagne
Dans le cadre d'une restructuration de ses modèles, le constructeur allemand Porsche fera renaître la désignation 718 pour identifier les Boxster et Cayman.
Outre son nouveau nom, la Porsche 718 Boxster 2017 décapotable a fait l'objet de quelques changements esthétiques. Les blocs optiques et le parechoc avant ont été redessinés, alors que les feux arrière sont désormais translucides.
La voiture est dotée de la nouvelle génération du système infodivertissement de Porsche, baptisé PCM. Il comprend un écran tactile de sept pouces, un accès Internet et intègre Apple CarPlay.
De plus, on a ajouté des aides électroniques à la conduite sécuritaire, tels le régulateur de vitesse adaptatif, une surveillance des angles morts et une caméra de recul.
Toutefois, le principal changement est le retour de motorisations à quatre cylindres. La 718 de base est équipée d'un moteur turbocompressé de 2,0 litres (L) qui développe 300 chevaux (ch) et un couple de 280 livres-pieds (lb-pi), permettant à la voiture d'accélérer de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes, lorsque jumelé à la boîte automatisée PDK à sept rapports. Une boîte manuelle à six rapports figure de série.
Quant à la 718 Boxster S, elle bénéficie d'un quatre-cylindres turbo de 2,5 L, développant 350 ch et un couple de 310 lb-pi. Encore une fois, la boîte de vitesses manuelle est de série, mais en optant pour la PDK, on peut atteindre le 0-100 km/h en 4,2 secondes.
En somme, la Porsche 718 Boxster 2017 est non seulement plus puissante et moins énergivore que les modèles précédents, mais elle n'a rien perdu de son comportement routier exceptionnel.
Sortie : printemps 2016
Prix : 63 900 $ et plus
Jaguar F-PACE 2017, pour se rendre rapidement au chalet
Le tout premier véhicule utilitaire chez Jaguar aura la tâche ardue de se démarquer dans les salles d’exposition remplies de camions Land Rover. Alors que ces derniers misent avant tout sur la robustesse, les capacités hors route et le grand luxe dans le cas des modèles Range Rover, le F-PACE tentera de faire sa place avec son style plus dynamique et son comportement routier plus sportif.
Selon le constructeur, le F-PACE à cinq passagers et de format intermédiaire combinera « l’agilité, la réactivité et le raffinement faisant la renommée des voitures Jaguar, avec la dynamique exceptionnelle et la polyvalence au quotidien d’un VUS ». Son architecture en aluminium conférera au véhicule une légèreté et une solidité qui devraient assurer un agrément de conduite intéressant, rehaussé par une suspension adaptative optionnelle à gestion électronique.
Au Canada, le Jaguar F-PACE sera équipé d’un V6 suralimenté de 3,0 litres (L) et d’une boîte automatique à huit rapports. Dans les finitions de base, ce moteur développera 340 chevaux (ch), alors que la version F-PACE S profitera de 380 étalons et des accélérations de 0 à 100 km/h en 5,5 secondes. Plus tard cette année, Jaguar introduira un quatre-cylindres turbodiesel de 2,0 L dans le F-PACE, livrant une puissance modeste de 180 ch, mais un couple généreux de 317 livres-pieds.
Le rouage intégral du F-PACE, de série sur notre marché, favorisera les roues arrière pour une conduite plus sportive, mais pourra rapidement acheminer la puissance disponible au train avant afin de maximiser l’adhérence.
Le véhicule bénéficiera d’un habitacle luxueux confectionné à la main ainsi que du tout dernier système d’infodivertissement de la marque, baptisé InControl Touch Pro. Avec son écran tactile de 10,2 pouces, il offrira non seulement une meilleure résolution graphique, mais il sera plus rapide que ceux équipant les autres modèles Jaguar.
Mise en marché : printemps 2016
Prix : 49 900 $ et plus
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