Chez Tesla, il n’y a pas de réseaux de concessionnaires, il y a des magasins, souvent situés dans des centres commerciaux de quartiers huppés. Il y a aujourd’hui plus de 100 magasins Tesla dans le monde, dont 4 au Canada. On n’en retrouve encore aucun
À l'image de son fondateur Elon Musk, le constructeur automobile californien Tesla fait les choses différemment. C'est peut-être ce qui explique son succès retentissant.
En premier lieu, le constructeur n'offre qu'un seul modèle, la Tesla Model S, qui est propulsée par une motorisation entièrement électrique. La popularité des voitures électriques est en croissance lente, mais Tesla réussit à vendre, souvent à plus de 100 000 $, toutes les voitures qu'il produit.
Nouveau venu dans l'industrie, le constructeur n'est pas contraint d'adopter le modèle commercial des autres constructeurs. Il suffit de regarder la façon dont elle vend sa voiture pour comprendre à quel point l'entreprise fait fi des conventions déjà établies.
Tous les autres constructeurs vendent leurs voitures par l'intermédiaire d'un réseau de concessionnaires. Le profit ne vient pas du consommateur directement, mais plutôt du détaillant qui achète la voiture au constructeur afin de la revendre par la suite.
Chez Tesla, il n'y a pas de réseaux de concessionnaires, il y a des magasins, souvent situés dans des centres commerciaux de quartiers huppés. Il y a aujourd'hui plus de 100 magasins Tesla dans le monde, dont 4 au Canada. On n'en retrouve encore aucun au Québec. Seul un point de service est localisé à Laval.
Selon le constructeur, le processus d'achat traditionnel comporte de sérieuses lacunes, surtout pour ce qui est du service à la clientèle. Les magasins Tesla, pour leur part, offrent une expérience d'achat personnalisée qui plaît aux acheteurs plus sophistiqués.
Cela dit, la majorité des ventes n'ont pas lieu dans les magasins du constructeur, mais plutôt en ligne, sur le site de Tesla. Tout comme on achète un chandail ou une nouvelle cafetière, Tesla offre la possibilité de se procurer une Tesla Model S sans quitter le confort de sa maison.
Cependant, cette nouvelle manière de faire dans l'industrie se heurte à certaines barrières. En effet, dans certains États américains, la loi oblige un constructeur à vendre ses voitures par l'intermédiaire d'un concessionnaire. C'est le cas au Texas et en Arizona. Le New Jersey vient d'obliger Tesla à fermer ses magasins situés sur son territoire. L'industrie n'aime pas le changement, et les complications judiciaires affrontées par Tesla en ce qui concerne son réseau de distribution en est la preuve. Qu'à cela ne tienne, plusieurs consommateurs seront d'accord pour dire que le processus d'achat chez les concessionnaires offre une place à l'amélioration. Tesla est entièrement d'accord avec eux.
«Notre objectif est de susciter le plus haut niveau possible de satisfaction des propriétaires dans tous les domaines.» - Elon Musk, de Tesla
35 000 - Tesla prévoit livrer 35 000 modèles S en 2004, soit une augmentation de 55 % par rapport à 2013.
Source : Tesla
