Deux arcs en béton à partir desquels des câbles en acier descendent pour retenir le tablier : c'est la solution originale et esthétique qu'a choisie CIMA+ pour permettre à la route 175 reliant Québec et Chicoutimi d'enjamber l'autoroute 73 à la hauteur de Stoneham. Un projet qui lui a valu de remporter le prix dans la catégorie Infrastructures de transport.

«La route 175 croise la future autoroute 73 avec un fort biais. C'était une contrainte importante», explique Paul Dandois, associé chez CIMA+ et responsable du projet. En général, on cherche en effet à construire un pont dans un angle de 90 degrés, ce qui permet de réaliser la plus courte travée. «Dans ce cas, nous étions à un angle de 49 degrés, ce qui obligeait à construire une travée de 70 mètres. Pour la soutenir, il aurait fallu aménager un appui intermédiaire dans le terre-plein.»

Cet appui aurait dû être accompagné d'une glissière de sécurité, afin de réduire le choc lors d'une collision éventuelle. De plus, cette méthode traditionnelle exigeait un tablier plus épais afin de supporter les charges. «Pour des raisons de sécurité, on devait aussi assurer le plus grand dégagement visuel possible afin de donner à l'automobiliste une meilleure visibilité», ajoute l'ingénieur.

Pour relever le défi, Paul Dandois a opté pour un pont en arc, une méthode qu'il connaissait, mais qu'il n'avait jamais pratiquée. «Il a fallu faire plusieurs dessins avant de trouver la courbe qui convenait. Comme on voulait des arcs en une seule pièce, sans joints de dilatation, on les a coulés en deux parties, de la culée jusqu'à la voûte.» Cette méthode a permis non seulement de répondre aux exigences techniques, mais aussi de construire un pont au design épuré.